5分钟掌握车规级芯片的两个认证
5分钟掌握车规级芯片的两个认证AEC-Q和 ASIL是汽车级芯片两个重要的标准AEC-Q 其实就是模拟汽车使用环境对芯片进行的可靠性测试认证。 对比其他非汽车级芯片，汽车芯片最大的特点就是「 0 坏品 」。 就是说，每一片汽车芯片出厂，在符合芯片规定的使用条件下，能够正常使用，且所有的性能指标都是满足规格书的要求。
一般我们常用的消费类产品小家电、玩具这类，消费类的芯片的坏品率是大概 100 - 300 个 PPM，也就是芯片出厂大概有0.01%—0.03% 的坏品率。
在大量生产的时候，只要没有超过这个坏品率，芯片厂家其实是不会认为是自己产品的问题的。
工业级的芯片，这个数字大概是几十个PPM。
而汽车级，这个值是 0 ，也就是汽车级芯片不允许有坏品存在。
而且所有能称为汽车级芯片的器件，都必须要在规格书中标 AEC-Q 的标识。
AEC 是美国汽车电子协会（ Automotive Electronics Council ）的缩写 而 Q 就是 Qualification，认证，所以 AEC-Q 就是美国汽车电子协会认证的意思。 认证有很多个标准，我们常见的不同数字代表不同的类型。
100 代表的是集成电路，例如 MCU， 各种电源芯片；101 是分立元件，比如各种 MOS ， 二三极管；102 是 LED；103 是传感器；104 则是模组；200 代表被动器件，也就是电容电阻。
在这些数字后面，有些规格书中可能还会标注，Grade1、Grade2这些信息。 这里的等级就是代表的温度，下面的就是目前最新的4个等级温度。
Grade0 ：-40 ～150 °CGrade1 ：-40 ～125 °CGrade2 ：-40 ～105 °CGrade3 ：-40 ～ 85 °C
之前很多小伙伴来我们平台咨询芯片问题的时候，很多人都以为车规就是 125 °C 或者 105 °C 的，在这里也再提醒一下，其实车规是有 85 °C 的器件。
大家用车的时候，是不是也会经常发现各种电控配件的问题？
比如倒车雷达失灵了、车机死机了等等各种各样的问题。 除了电路设计的缺陷之外，其实还有可能是汽车厂家并没有在这些非关键电控上使用汽车级芯片。
毕竟汽车级和非汽车级的芯片差价，至少 1 倍甚至是几倍。
所以在某些利润相对低的汽车上，各种不涉及到行驶安全的电控系统，总是小毛病不断也就不奇怪了。
我以前私底下问过，ST 的市场人员“为什么没有车规级STM32 ？”
他的回答是 “因为 STM32 ，从芯片设计上就无法满足 AEC-Q 的标准” 后面我也跟 NXP 的市场人员聊过，问为什么 NXP 的 MCU 没有办法跟 STM32 搞价格竞争？
他告诉我 “因为他们用的是汽车级芯片的生产线”
虽然我无法判断这些说法的真假，但是也可以知道 AEC-Q 是一个从芯片设计——流片——封测，到成品的各个阶段，都有一整套完整的测试标准。这往往会成倍增加测试费用和原材料成本，用户必须为高可靠性买单。
毕竟手机死机了可以重启，汽车死机了，可能人就没了。 在新能源汽车渗透率越来越高的今天，汽车上的芯片数量，成倍地增长。所以芯片在新能源汽车上非常重要的。
而在可靠性之外，现在的车规级芯片，特别是控制器类的车规级芯片，除了 AEC-Q 之外，还会增加一个认证
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